7月14日，海關(guān)總署一紙半年報，把“絲路”從幕后推向了 C 位。
2025年上半年，中國對“一帶一路”共建國家進出口 11.29 萬億元，同比增長 4.7%，占我國外貿(mào)總值的 51.8%!對共建國家水路、航空、公路進出口增速分別達到 4.3%、9%、16.4%，中歐班列、中老鐵路更把干鮮瓜果、食用油、化妝品等品類的跨境運輸推向新高。
現(xiàn)在，讓我們來分析分析這個重要動向吧!
傳統(tǒng)外貿(mào)的“堵點”正在被打通
“絲路海運”“空中絲路”“跨境公路”“鋼鐵駝隊”四路齊發(fā)，“一帶一路”上的傳統(tǒng)外貿(mào)的“堵點”正在被逐一打通。
“一帶一路”外貿(mào)發(fā)展日前具有以下趨勢：
>通關(guān)更快：海關(guān)積極優(yōu)化班列監(jiān)管，持續(xù)提升跨境通關(guān)的效能。
>出口動能向優(yōu)向新：上半年，我國高技術(shù)產(chǎn)品出口同比增長9.2%，連續(xù)9個月保持增長。在其中，自主品牌比重達32.4%，較去年同期提升了1.2個百分點。
>市場更廣：東南亞、中亞、中東歐小語種流量井噴。
這里推薦大家關(guān)注“一帶一路網(wǎng)”：https://www.yidaiyilu.gov.cn/，能看到最新的“一帶一路”政策通知與實用資訊。
截圖自“一帶一路”網(wǎng)-政策板塊
萬企爭渡，誰能拿到“絲路”下一程船票
以前做外貿(mào)，拼的是誰能在“標準化大市場”里把成本壓到最低——港口成熟、規(guī)則統(tǒng)一、需求集中，只要價格低，就能走量。但是“絲路”沿線完全是另一套生態(tài)系統(tǒng)：國家多、規(guī)模小、需求碎：中亞、中東、東南亞……每個國家都像一塊獨立拼圖，法規(guī)、支付、審美、宗教禁忌各不相同，沒法用同一張說明書打天下。
在這種情況下，企業(yè)比拼的不再是單純價格，而是“數(shù)字化+本土化”的綜合速度。
數(shù)字化，就是把原本在線下進行的長鏈路營銷過程，轉(zhuǎn)變?yōu)樵诰€上實現(xiàn)，用互聯(lián)網(wǎng)而不是單純的人力去吸引客戶、互動交流、帶來詢盤。
本土化，不是簡單翻譯說明書，而是把產(chǎn)品、營銷、售后都拆成“一國一策”，像本地公司一樣去響應碎片化需求。
作為專注外貿(mào)數(shù)字化營銷的瑞諾國際，已經(jīng)幫助眾多企業(yè)在“一帶一路”掘金。
>瑞諾智能云站：支持104種小語種建站，方便企業(yè)在共建“一帶一路”國家進行多市場布局。
>SEO優(yōu)化：匹配“絲路”出口產(chǎn)品的關(guān)鍵詞庫，鎖定班列沿線國家行業(yè)熱搜詞，提升網(wǎng)站流量。
>社媒引流：Facebook、LinkedIn等社媒運營團隊，打造“絲路”互動熱門爆帖。
兩千年前的駝鈴，搖醒了戈壁綠洲;今天，汽笛替代駝鈴，班列替代駝隊，但“絲路”的靈魂從未改變——連接、共富、向未來。
下一個十年，誰能把綠色技術(shù)、數(shù)字能力、本土情懷裝進同一節(jié)車廂，誰就能在“絲路”這條“世界新脊背”上跑出加速度。
瑞諾愿助力更多中國企業(yè)在絲路版圖上寫下新的注腳。
